La Reva, auto elettrica commercializzata in Italia che costa 10-12 mila euro ha una autonomia di 80 Km e velocità massima di 65 Km/h.
Nell’estate 2005 è uscita in Italia la Reva G-Wiz che ha caratteristiche notevoli e un costo di 10′000 €. Per maggiori info chiamate il Sig. Bruno Carozzi dell’AEC di Milano: cell. 338 4846404, email bruno.carozzi@aeceuro.com.
Ho trovato a Firenze anche questo negozio che vende la Reva.
Ha una autonomia di 80 kilometri e una velocità massima di 65 Km/h. I consumi sono da auto elettrica, si ricarica in 2.5 ore (80%) con la carica rapida e in 6-7 ore con quella lenta, è una quattro posti che porta due bambini posteriormente, ha un peso di 750 Kg. Con la ricarica veloce l’autonomia è di 65 Km.
Il giornale La Repubblica e il Time ne parlano. Sto raccogliendo molte informazioni anche non confermate ma probabili su questa vettura, dirò sicuramente qualche inesattezza ma informerò su tutte le caratteristiche dell’auto sia positive che negative.
Sul sito della AEC (sito non raggiungibile da mesi) che propone e vende in Italia quest’auto costruita da una media industria di automobili indiana, la REVA Maini Group di Bangalore (India), si parla di rate da 211 € per 4 anni. L’auto non viene reclamizzata per non aumentarne il costo, per pubblicizzarla viene usata Internet e il passa parola dei clienti soddisfatti.
Sul sito della AEC si pubblicizza questo negozio: NUOVO PUNTO VENDITA A MILANO: VADOELETTRICO Via Pestalozzi 10 Milano Tel. 02 89120859 Cell. 346 3224782 Sito vadoelettrico (sito non attivo).
Un lettore che ha acquistato la vettura mi ha comunicato che la spesa è stata di 12 mila euro per la Reva full optional. L’auto è stata garantita per 2 anni, senza alcun riferimento al chilometraggio, ma le batterie sono state garantite solo per un anno. Tutte le garanzie non sono presenti in alcun documento fornito all’atto dell’acquisto e il lettore ha dovuto chiedere espressamente di indicarle nell’offerta preventiva, che inizialmente indicava solo sei mesi, portati a 12, dietro esplicita richiesta.
L’auto può circolare quando c’è il blocco del traffico, si ha l’esenzione del bollo per 5 anni e per l’assicurazione si ha il 50% di sconto sulla RC ma non tutte le assicurazioni lo praticano. Inoltre il lettore mi ha promesso di tenermi informato sui consumi della Reva.
Un altro lettore di nome Piero e proprietario del negozio Vadoelettrico afferma che l’auto è omologata per 4 posti e quindi può portare due adulti e due bambini dato che il peso massimo trasportabile non consente di portare quattro adulti. Inoltre percorre tranquillamente 50/60 km giornalieri e non ha avuto mai problemi di riserva energetica. Trasporta abitualmente il figlio di 13 anni oltre alla moglie.
La AEC è impegnata a fare provare il veicolo in molte città italiane sia del nord che del centro che del sud, le date precise sono pubblicate sul loro sito.
I prezzi di listino che ho trovato sul blog iorisparmio:
- reva standard: 12.570,00 €
- reva AC (aria cond. + stereo MP3 + c. central.) 14.652,00 €
- reva De luxe (AC + int. pelle + antifurto) 15.780,00 €
Usa batterie al piombo (fonte) che permettono una ricarica piuttosto rapida, sono installati 250 Kg di batterie al piombo, per questo l’auto è piuttosto pesante (750 Kg). L’auto è garantita 3 anni, 40 mila kilometri, batterie comprese che hanno una vita tipica di 3-5 anni, secondo questa fonte.
Il motore è da 13 Kw e i modelli dovrebbero essere tre. Il modello base, la Reva AC e la Reva Classe. Gli ultimi due modelli hanno una forma di condizionamento dell’aria da auto ferma. Per vedere diversi filmatini della Reva da parte di un proprietario (2 Mega a filmato), il video blog di Danny fa al caso. Sono mostrati gli interni, l’auto nel traffico londinese, molti dettagli dell’auto e molte spiegazioni però in inglese.
Porta due persone adulte e due bambini. Telaio wire-frame in acciaio su cui è montata la scocca in ABS. Barre antiintrusione laterali, ampia capacità di assorbire gli urti frontali.
In un articolo del 2002 trovato in Rete si dice che si usano batterie al piombo da 9.6 Kwh della durata di 4 anni, 40′000 Km, il costo dovrebbe essere sulle 35′000 Rs (650 €) cioè 1.6 centesimi al kilometro ma questo dato è sicuramente impreciso. Il consumo elettrico è comunque bassissimo, sui 1.5 centesimi per kilometro con la corrente pagata 13 €cent al Kwh. Secondo questa fonte per i primi 3 anni sia l’auto che le batterie sono coperti da garanzia, presumo che si possa pure estenderla oltre i tre anni.
Non dovrebbero esserci nella versione base ne l’aria condizionata ne il riscaldamento, dovrebbero avere un preriscardatore dell’abitacolo quando connesso alla rete elettrica, quindi da fermi, e in corsa un riscaldatore dei sedili collegato alle batterie che consuma il 3% della carica e che non fa praticamente salire i consumi.
Le gomme sono molto gonfiate e il confort è basso per avere bassi consumi, diminuendo la pressione dei pneumatici salgono i costi kilometrici. Il baricentro è basso perché le batterie sono sul pianale dell’auto e quindi la stabilità del veicolo è ottima.
Si presume che con una guida sportiva si facciano i 60 Km, con una guida normale (percorso urbano) gli 80, inserendo l’Economy mode si dovrebbe arrivare ai 100 Km ma con accelerazioni lentissime. Comunque mancano test precisi sui consumi. Per quanto riguarda le accelerazioni si parla di:
| F (potenza piena) | E (economy mode) | |
| 0 - 10 Km/h | 2.85 sec | 3.48 sec |
| 0 - 20 Km/h | 4.61 sec | 6.30 sec |
| 0 - 30 Km/h | 6.85 sec | 10.41 sec |
| 0 - 40 Km/h | 10.48 sec | 16.79 sec |
| 0 - 50 Km/h | 18.30 sec | 26.72 sec |
Nella fonte è sospetto il fatto che impieghi 8″ per accelerare dai 40 ai 50 Km/h, inoltre non sono riportate le accelerazioni da 0 a 65 Km/h, potrebbero essere dati della sola versione indiana del 2002 e non della Reva G-Wiz europea. La panda 900ie del 1980 ha accelerazione da 0 a 100 Km/h pari a 20″, arriva quindi ai 50 Km/h in meno di 10″ con tempi non troppo distanti dai 0-40 Km/h riportati in tabella.
Il sistema di recupero dell’energia in frenata non dovrebbe essere molto efficiente tanto che si parla di recupero nei rallentamenti più che nelle frenate, suppongo che non siano presenti supercapacitori che permetterebbero di accumulare energia nelle frentate (non brusche). Viene specificato che il recupero di energia funziona come il freno motore come intensità di rallentamento.
Sul sito inglese di Goingreen, distributore Reva, si parla di una garanzia di 3 anni oppure di 40′000 Km. Goingreen è una start-up nata per vendere la G-Wiz ed ha ricevuto alcuni premi nel Regno Unito, a Londra ha venduto 250 G-Wiz in un anno.
I risparmi con le auto elettriche sono diversi tra cui il bollo che non si paga per 5 anni, a partire dal sesto anno la riduzione è del 75%, l’assicurazione è scontata fino al 50% oltre a incentivi dati dalle regioni o dal comune o dalla provincia: occorre informarsi.
Continuazione dell’articolo qui.
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